Ja, momentan wird Renault angeblich von R5-Bestellungen geradezu überrollt. Wenn man nicht gerade zufällig ein unkommissioniertes Lager- oder ein Stornofahrzeug erwischt, kann es aktuell auch zu Auslieferungen erst nach dem Sommer kommen. V.a. wenn man noch extra Folierungen bestellt hat.
Die Händler klammern sich aber auch gerade deswegen an ihre Vorführ- und Ausstellungsfahrzeuge, weil sie sonst vielleicht monatelang selber keines zum Präsentieren haben.
Habe meine Entscheidung ebenfalls nicht bereut. Das Standardsystem klingt nicht schlecht, aber das HK "spürt" man auch 
und die Hochtöner klingen feiner.
Ja, das macht er bis zu einem gewissen Punkt.
Ui. das ist eine ordentliche Verzögerung! 
Liebe Kollegen,
weiß wer von Euch schon halbwegs genaue Daten zu den AC-Ladeverlusten beim R5? Mich würde einerseits der Unterschied zwischen einphasigem und dreiphasigem Laden interessieren und andererseits auch, wie hoch der Stromverbrauch des Laders im Auto ist.
Konkret z.B.:
- Ist es z.B. effizienter, 1-phasig mit 16A zu laden, oder 3-phasig mit jeweils 6A?
- Verbraucht der R5-Lader auch dann nennenswerten Strom, wenn das Ladekabel zwar angesteckt ist, aber kein Strom fließt?
Hintergrund sind meine Überlegungen bzgl. der Einstellung meiner Wallbox (Fronius Wattpilot bzw. go-e) bzgl. PV-Überschussladung. So könnte ich z.B. das einphasige Laden bei vorübergehend bewölktem Himmel unterbinden, wenn das ineffizient ist. Allerdings würde in dieser Zeit trotzdem das Kabel angesteckt sein, was dann nicht viel bringt, wenn der "Standby-Strom" des R5-Laders trotzdem sehr hoch ist.
Hat wer Erfahrung damit ab wann man mit 'In Produktion' rechnen kann?
Ich denke, das ist nicht abzuschätzen. Kommt immer darauf an, wann deine Konfiguration gerade in den Produktionsablauf reinpasst.
Ok. Wie geht's Euch Android-Nutzern hier damit?
xlboy10 , hast Du die Internetverbindung aktivieren können? Ich hab das gleiche Problem. Hotspot wär aktiv, Android Handy verbunden, aber wenn ich im Auto beim Bluetooth "Internetzugriff" auswählen möchte, springt der Schalter immer wieder zurück... 
Der Durchschnittsverbrauch resettet sich manchmal auch von selbst. Kennt wer die genaue Logik dafür?
Ich glaube, dass er die Untergrenze v.a. auch für die Routenplanung verwendet.
