Bin aktuell zum Abschalten und zur Ruhepause „gezwungen“,
daher Videostudium 
Bei YT aber nur den kurzen Clip gefunden:
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RTL+Shows GRIP - Das Motormagazin Februar 2025
Top 3 kompakte Power-SUVs | Q & A BMW M5 Touring | Cyndie checkt ALPINE A290 - Folge 677
Presse Österreich News Review - Renault E-Mobilitätsbonus bis 28. Februar 2025
RENAULT ÖSTERREICH SICHERT E-MOBILITÄTSBONUS BIS 28. FEBRUAR 2025
Renault Österreich setzt ein starkes Zeichen für die Elektromobilität. Trotz der Mitteilung des Klimaschutzministeriums (BMK), dass ab dem 10. Februar 2025 keine neuen Anträge für den E-Mobilitätsbonus gestellt werden können, haben sich die Marken Renault, Dacia und Alpine dazu entschlossen, den E-Mobilitätsbonus für Privatkunden vom 11. Februar bis zum 28. Februar 2025 zu verlängern.
Privatkunden profitieren weiterhin
Alle vollelektrischen Pkw-Modelle der Marken Renault, Dacia und Alpine, die nach den bisherigen BMK-Richtlinien bonusberechtigt waren, bleiben weiterhin förderfähig. Voraussetzung für den Erhalt des E-Mobilitätsbonus ist ein Kaufantrag bis zum 28. Februar 2025 bei einem der österreichischen Renault-/Dacia- und Alpine-Händler.
Folgende Modelle der Marken bekommen weiterhin den E-Mobilitätsbonus
bis 28. Februar 2025:
Weiterführende Informationen Renault AT:
Hyundai Inster im Vergleich mit der Konkurrenz
Was taugt der Neuling im Vergleich zu Fiat Grande Panda, Dacia Spring und Renault 5?
https://insideevs.de/news/749937/hyundai-inster-konkurrenzvergleich-panda-spring/
Ich mag es einfach - so schön 
Gibt es weitere Probefahrten / Berichte?
Ich bin ein 2. Mal gefahren 
Immer wieder
toll Neue Erkenntnisse u.A. dort ...
,
), flach:Bzgl. Probefahrt Alpine A290:
Ich in letztens wieder mal smart #1 gefahren
und dadurch ist mir eine sehr, sehr wichtige
Sache bzgl. der Alpine aufgefallen…
Die Assistenzsysteme arbeiten sehr gut
und das, wichtig: ohne stark zu nerven.
Die „Piepser“ sind sehr zurückhaltend aktiv,
lenken nicht so massiv ab. Der persönliche
Mode (im R5 ebenfalls) macht es m.E. noch
komfortabler, denn man kann eine persönliche
Auswahl treffen und so konfigurieren.
... und eine Frage, die sich mir noch stellt,
dreht sich um die "echte" Ladeleistung.
Denn Gerüchten zufolge, ist diese bisher
nicht sooooooo überzeugend und weit
entfernt von einem "erhofften" Peak.
Ich mag das erst glauben, wenn ich es
selbst gesehen habe...
Aus einem Artikel...
Wer die starke Alpine A290 für mindestens 41.700 Euro als Hauptauto auswählt, sollte also die je nach Fahrprofil und Wetterlage eingeschränkte Reichweite berücksichtigen.
Für das Laden von 15 auf 80 Prozent veranschlagt der Hersteller 30 Minuten bei einer Peak-Ladeleistung von 100 kW.
... hat irgendwer, auf Probefahrt oder so,
schon einmal die 100kW gesehen?
Die Alpine im Anhang war leider bereits
bei einem SoC > 90%. Da war natürlich
kein Ladepeak mehr zu sehen 
Wie sind Eure Erfahrungen mit der A290 
Freue mich auf den Austausch...
Danke. LG
Oli
Bei Mercedes (Smart) muss das Teil alle 3 Jahre gewechselt werden- natürlich bei Mercedes und dann auch noch zu Mondpreisen, die rufen um die 350 Euro für den Wechsel auf.
Und selbstverständlich darf man nicht einfach irgendeine Batterie einbauen, es muss die überteuerte eingebaut werden.
Wenn nicht verfällt die Garantie...
Für 350 Euro bekommst Du bei BMW / MINI definitiv
keine 12V-Bordbatterie verbaut...
Schon interessant, wie komplex und teuer
das Alles inzwischen geworden ist!
Ein Auto für eine kleine Zielgruppe.
Muss ja nicht schlecht sein
Ich mag ihn sie definitiv auch 
Hier! Ich auch!
Sehr gut.
Leider sind "erst" zwei A290 Bestellungen in der Liste:
Alpine A290 - Renault R5 E-Tech Forum - Renault 5 Turbo 3E und Alpine A290 Elektro Forum
New 2025 Renault R5 - Interior and Exterior in details
Renault 5 e-tech Video Review Exterieur Interieur
Auszug aus:
Exklusives Interview
Renault-Chef spricht bittere Wahrheit zum Elektroauto aus - und zum Dieselantrieb
"Sind die für 2030 erwarteten kobaltfreien Batterien mit einer Siliziumanode der entscheidende Faktor für die dringend benötigte Kostensenkung bei Elektrofahrzeugen? Und dann kurz danach die Festkörperbatterien (Solid State)?
Luca De Meo: Kobalt ist heute relativ billig, es geht also weniger um eine wirtschaftliche Frage als um die Absicht, nicht in die Mitte bestimmter Lieferketten zu geraten, die wir nicht kontrollieren können, da etwa 80 Prozent der weltweiten Produktion aus demselben Land stammt (Kongo). Derzeit arbeiten wir daran, die Energiedichte der NMC-Chemie zu erhöhen, aber auch das Potenzial von LFP zu nutzen, das mit etwas Mangan ebenfalls eine höhere Energiedichte erreichen könnte. Was die Solid State Batterie betrifft, so glaube ich, dass sie erst weit nach 2030 Realität werden wird, auch wenn einige Marken schon vorher einige „Halo“-Autos mit Voll-SSB auf den Markt bringen werden, allerdings nur in sehr begrenzten Mengen und in Premium-Marktsegmenten. Aber die Massen-Einführung wird später erfolgen."
