Bei den mit modernen Maschinen zu erzielenden Fertigungstoleranzen ist aber das Einfahren nicht mehr so wichtig, wie es vor 20 Jahren mal war.
Denke ich auch.
Da hat sich einiges getan in der Produktion.
Generell weglassen würde ich es dennoch nicht.
Yep, dazu halt die Reifen usw.!
Motorradfahrer haben das bei uns im Ort vergessen
und sich mit nagelneuen Reifen "gelegt". Mit 4 Rädern
nicht ganz so dramatisch, aber den Crash (o.Ä.) kann
man ja verhindern...
Ein paar Kilometer piano, dann 
Meine bisherigen Elektroauto Erfahrungen,
allerdings erst seit 2020 - daher ohne Gewähr 
Ölwechsel o.Ä. gibt es natürlich nicht 
Die mechanischen Teile, inkl. Fahrwerk, sorgsam Einlaufen lassen...
- Bremsanlage richtig „einbremsen“.
Es dauert einige hundert Kilometer und Bremsmanöver,
bis sich Beläge und Scheiben eingeschliffen haben.
Bei einem Elektroauto, aufgrund Rekuperation,
vermutlich sogar länger als üblich...
- Geringere Bremswirkung durch stärkeren Pedaldruck ausgleichen und
- sich an die Rekuperation gewöhnen (wenn es Neuland sein sollte)
- Reifen erreichen erst nach ca. 400 - 500 Kilometern die volle Leistungsfähigkeit.
- Neufahrzeuge so oft wie möglich lüften. Neuer Kunststoff dünstet aus.
- der Akku erreicht erst nach mehreren Ladevorgängen die volle Leistungsfähigkeit.
Bin gespannt, wie ihr das seht.
Wie sind Eure Erfahrungen 
Danke 
Hallo Zusammen,
wie macht ihr es mit dem neuen elektrischen Renault 5 e-tech ?
Aus der Verbrennerzeit kennt man es,
dass man die ersten Kilometer etwas
schonender unterwegs ist (auch hier
sind die Meinungen unterschiedlich).
Wie macht ihr es mit dem Elektroauto,
z.B. auch in Hinblick auf die Bremsen
und Reifen?
Danke. VG
Oli
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Renault-Chefdesigner: „Der R5 war ein No Brainer“
Laurens van den Acker leitet das Design der großen „Renaulution“, die Renault-Konzernchef Luca de Meo vor gut drei Jahren ausgerufen hat. Die ist vor allem elektrisch, bis Ende 2025 wollen die drei Konzernmarken Renault, Dacia und Alpine sieben neue E-Modelle auf den Markt bringen, ab 2030 soll die gesamte Konzernpalette vollelektrisch sein. Als Konzern-Designchef hat van den Acker einen entscheidenden Anteil daran, ob diese Revolution gelingt.
Auf dem Automobilsalon in Paris sprach das Fachblatt Edison mit dem Niederländer. „Schon ungewöhnlich“ nannte van den Acker die gleich sieben Modelle und Konzeptautos, die der Konzern in Paris gezeigt hat. Konzernchef de Meo „wollte alles gleichzeitig“, daher seien in Paris so viele Neuigkeiten zu sehen gewesen. Auch das Retro-Design von Renault 4 und Renault 5 gehe auf den Konzernchef zurück, er habe nach einer „Verbindung zu den glorreichen Zeiten von Renault in den 1970- und 1980-er Jahren“ verlangt.
Der neue elektrische Renault: Ein braver Hingucker
Wir setzen uns hinters Steuer des neuen Charmeurs von Renault – des Renault 5 E-Tech 100 % Electric – und erkunden für euch seine Stärken und Schwächen. Einsteigen, anschnallen, los geht's!
Renault 5 E-Tech: Der Bestseller von gestern als neuer Hoffnungsträger für eine wiederbelebte E-Mobilität
Mit dem R5 bringt Renault einen Verkaufsschlager vergangener Tage in neuem Gewand auf den Markt. Dem vollelektrischen Kleinwagen trauen viele den Durchbruch zu – in der Schweiz soll er zum Bestseller der Marke werden. Das Zeug dazu hat er.
Keine Sorge, ich konfiguriere Autos nur immer in
schwarz, um die diversen "Kontrastoptionen" für
mich deutlich zu machen...
Meine letzten Autos waren u.A. rot, blau, silber und
grün. Schwarz hatte ich zuletzt vor rund 20 Jahren.
