ne issa nicht
Ich hätte gerne das Faltdach im R5 / A290 gesehen, da mein Twingo III GT das auch hat und ich es sehr liebe.
Ich glaube es kommt drauf an, was in der Familie früher gefahren wurde…. 
Den R4 konnte ich im letzten Jahr in Paris mal direkt ansehen, natürlich hat der R5 durch seine Linienführung eine größere und dynamischere Ausstrahlung aber auch mit dem R4 wurde vieles richtig gemacht.
Ein Aspekt den ich Renault hoch anrechne, ist das kleine R4-typische Heckfenster - viele SUVs/Crossover haben der Kostenreduktion einfach eine unglaublich breite C-/D-Säule, das sieht einfach nach nichts aus und da es viele so haben, wirken die Fahrzeuge auch mittlerweile Marken-übergreifend wie aus einem Einheitsbrei.
Die Fahrzeughöhe hätte jedoch gut 4-5cm niedriger ausfallen können, damit wäre der Wagen immernoch 1,52-1,53m hoch, aber hätte mit rund 13-14cm eine normalere Bodenfreiheit.
Was auf jeden Fall beim R4 auffällt, wäre der Platz auf der Rückbank und im Kofferraum, wie auch die große Heckklappe.
Auch der umklappbare Beifahrersitz ist sehr praktisch.
Das Stofffaltdach ist ebenso eine wunderbare Idee, die dem Fahrzeug Individualität, Charme und Leichtigkeit bietet - und eben an den Freizeit- und Vergnügungsgedanken des R4 anknüpft.
Der Radstand beträgt 2,62m und damit nur 6cm weniger als die MéganE (8cm mehr als beim R5), wobei sich der Platz "größer" anfühlt - was wohl auch durch die verschiebbare Rücksitzbank begünstigt wird.
Die Fahrzeuglänge ist mit 4,14m auch um diese 6cm zur MéganE verkürzt, jedoch 22cm länger als der R5.
Theoretisch könnte man den R5 und den R4 ohne größer, schlechtes Gewissen um 3cm tieferlegen - mutmaßlich könnte das dem Verbrauch und der Fahrzeugerscheinung gut tun, ohne prollig zu wirken.
Renault 4 E-Tech electric (66).jpg
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Quelle:
Eine sehr gute Zusammenfassung…
Die Fahrzeughöhe hätte jedoch gut 4-5cm niedriger ausfallen können, damit wäre der Wagen immernoch 1,52-1,53m hoch, aber hätte mit rund 13-14cm eine normalere Bodenfreiheit.
Was auf jeden Fall beim R4 auffällt, wäre der Platz auf der Rückbank und im Kofferraum, wie auch die große Heckklappe.
Auch der umklappbare Beifahrersitz ist sehr praktisch.
Das Stofffaltdach ist ebenso eine wunderbare Idee, die dem Fahrzeug Individualität, Charme und Leichtigkeit bietet - und eben an den Freizeit- und Vergnügungsgedanken des R4 anknüpft.
Unter anderem diese Punkte sind gestern bei
uns am Tisch in der Diskussion 
Emotion vs. Nutzen 
[...]Emotion vs. Nutzen
Da sagst was!
Folgendes wär übertragen auf den Punkt der Emotionen zu verstehen:
Es gibt eine kleine Animationsserie auf arte namens "Samuel" (wunderbar gemacht für alle Alter), ein Heranwachsender, der wie wir alle, gewisse Situationen erlebt, mit seinen Schulfreunden und wer kennt es nicht, auch mit seinem Schwarm.
Soviel dazu - auf jeden Fall gibt es eine Folge, in der ein kleiner Twingo zu einem sehr emotionalen Schauplatz wird - da wollt ich dran anknüpfen in der mehrschichtigen Bedeutung Emotionen und Nutzen.
Vielleicht wäre es auch mal wunderbar emotional mit offenem Dach durch eine laue Nacht zu fahren, mit Familie oder gar der besseren Hälfte?
Der 5 braucht die hinteren Türen gar nicht. Die Sporttasche wird dort hingeworfen und der Res5 ist spaß ;)))) Der 4 wird noch mehr Nutzfahrzeug. Das Dach finde ich super 👍🏻
Bedeutung Emotionen und Nutzen.
Vielleicht wäre es auch mal wunderbar emotional mit offenem Dach durch eine laue Nacht zu fahren, mit Familie oder gar der besseren Hälfte?
Das machen wir regelmäßig, auch im Winter
Gestern auch…
So kam DAS Argument gegen den R5/ die A290
auf bzw. an den Tisch: Das geschlossene Dach.
Es wird diskutiert
