Renault 5 Turbo 3e - Elektroauto R5 Turbo 3E - Preis, Leistung 100% elektrisch

DEBÜT KRAFTZWERG

Renault5 Turbo 3E: Nein, das ist kein Videospiel
Die Studie kennt man ja schon, aber jetzt lud Renault zur Weltpremiere des Serienmodells: So also sieht er aus, der Elektro-R5 Turbo. Antrieb? Radnabenmotoren!

18. April 2025

Renault 5 Turbo 3E: Nein, das ist kein Videospiel

Die Studie kennt man ja schon, aber jetzt lud Renault zur Weltpremiere des Serienmodells: So also sieht er aus, der Elektro-R5 Turbo. Antrieb? Radnabenmotoren!

www.derstandard.de

Limitierte Edition

Stichwort Rasanz: Hier im konkreten Fall steht 1980 für das Geburtsjahr des Renault 5 Turbo. Ein legendärer kleiner Knaller für Rennsport und private Vergnügen, der demnächst, nämlich 2027, seine Renaissance erlebt, als limitierte Edition von – erraten – 1980 Stück und keinem mehr: R5 Turbo 3E.

"Was das kosten darf?", will ich bei der Weltpremiere in Flins wissen. Die Herren winken ab, wer wird denn zum gegenwärtigen Zeitpunkt schon so etwas wissen wollen. Versuchshalber werfe ich eine Größenordnung von 100.000, 120.000 Euro ins Gespräch – Reaktion: "Das ist eine interessante Orientierungsgröße."

Wäre schön, wenn Renault den großen Akku irgendwann dann auch im normalen R5 oder Alpine A290 anbieten würde.

Gerüchten zufolge soll nächstes Jahr bei

mehreren Herstellern ein Akku-Update

erfolgen, so auch bei Renault.

Ich will auf eine moderate, sinnvolle Erhöhung,

bei gleichbleibendem Gewicht hoffen.

Mehr Akkukapazität mit Mehrgewicht erkaufen,

Nichts für mich. Ich möchte wieder leichtere Autos

Zitat von e[101]

Mehr Akkukapazität mit Mehrgewicht erkaufen,

Nichts für mich. Ich möchte wieder leichtere Autos

Beides. Kleine Version als 2.-Wagen / Stadtauto. Große Version für die, die ihn als 1.-Wagen und für längere Strecken wollen.

Gibt es zwar jetzt auch schon, aber der Unterschied ist nicht besonders groß. Bei den ID-Modellen von VW kann man sich auch zwischen mehreren Akku-Größen entscheiden.

Speziell die Alpine-Version bräuchte eine Option auf größeren Akku, da die auch einen höheren Verbrauch hat.

Ist zwar OT, aber die Alpine benötigt mehr Leistung.

Mehr Akkukapazität ist i.O., aber mehr Power wäre grandios ☺️

Zitat von e[101]

Ist zwar OT, aber die Alpine benötigt mehr Leistung.

Mehr Akkukapazität ist i.O., aber mehr Power wäre grandios ☺️

Hat der Alpine nicht so schon Probleme seine Leistung auf die Straße zu brigen? Hab ich jedenfalls gehört...

… kann ich bisher nicht bestätigen.

Allerdings „nur“ die Erfahrung von diversen Probefahrten.

Kommt natürlich, wie immer, auf die Umstände an.

Zitat von Corwin

Hat der Alpine nicht so schon Probleme seine Leistung auf die Straße zu brigen? Hab ich jedenfalls gehört...

Es gab einige Tester, die das frühe Einsetzen des 'Torque-Vectoring' beim Herausbeschleunigen aus der Kurve bemängelten.

...aber es wird ja noch die Allrad-Variante auf den Markt kommen.

Zitat von Wilbury

...aber es wird ja noch die Allrad-Variante auf den Markt kommen.

Nur vom Alpine oder auch vom R5?

Zitat von Corwin

Nur vom Alpine oder auch vom R5?

Ob nur die Alpine oder auch der R5, weiss ich nicht, aber man könnte schon heute beide damit ausrüsten, da die Karosserie der Autos schon den entsprechenden Platz für den hinteren Antrieb lässt.